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高速公路高邊坡防護的原因如下：
1.路基下地基為不穩定的自然滑動體；
2.公路兩側坡度太陡；
3.采用傾斜水平的方法填築路堤；
4.土壤太濕，降低凝聚力和內耗；
5.山腳被水衝走了。
6.高速公路建成後，個別岩段的穩定性遭到破壞，特別是當各岩層向路塹方向傾斜時，進而出現水或地震破壞。
7.公路兩側山體岩石結構和成分不穩定。
8.泥石流造成的損害。
技術發展：
蜜桃网站在线观看治理是一項防護網技術複雜、施工難度大的防災工程。隨著高速公路建設的快速發展和大型工程的日益增多，邊坡治理問題總是越來越突出。20世紀90年代，壓力灌漿加固和框架錨固結構越來越多地應用於邊坡治理，尤其是高邊坡治理和防護工程。邊坡深層加固處理技術可以解決邊坡深層加固和穩定性問題，達到根治邊坡的目的，是一種具有廣闊應用前景的高邊坡處理技術。邊坡加固措施有很多，如削坡減載技術、排水截水措施、錨固措施、混凝土抗剪結構措施、支擋措施、壓坡措施、植物框架護坡和表麵保護等。邊坡治理工程強調多措施綜合治理的原則，以增強邊坡的穩定性。然而，隨著工程建設規模的不時增加，邊坡高度和複雜程度也隨之增加，邊坡治理的技術要求也越來越高。比如開采坡度可以達到30.05萬m，新西蘭達到1000m，長江三峽工程，其雙線連續五級船閘是世界上最大的船閘。位於山頂開鑿的岩槽內，土石方開挖量達3700萬立方米。形成的花崗岩高邊坡高170多米，下部為5060米的垂直岩壁。在邊坡加固中，僅使用了180，000多個螺栓。可以預見，隨著科學技術的發展，邊坡治理技術將進一步發展並逐步完善。
